#188 – Logística Para Amazon

Con su aguda visión, Elías nos guía a través de las modificaciones en las regulaciones de importación, destacando la eliminación de la sección 321, una medida que ha generado incertidumbre entre las plataformas de comercio electrónico como Amazon y Walmart. Analizamos cómo estos cambios, iniciados durante la administración Trump, están marcando la pauta en el comercio internacional, y compartimos estrategias efectivas para enfrentar estas fluctuaciones y asegurar que los costos de exportación se mantengan optimizados, especialmente en momentos de alta demanda.

Además, exploramos las tácticas que las empresas pueden adoptar para reducir los costos arancelarios dentro de la industria manufacturera en México. Acompañados por Elías, debatimos cómo el aprovechamiento de materias primas y fabricantes locales puede ser una ventaja competitiva para clasificar productos como hechos en México y, así, superar obstáculos arancelarios. También ponemos el foco en los desafíos logísticos que enfrentan marketplaces como Amazon, con cuellos de botella y retrasos que complican la eficiencia operativa. Con la proximidad del 2026, subrayamos la importancia de una planificación meticulosa que garantice no solo la eficiencia, sino también la rentabilidad en el comercio electrónico.

En el episodio #188 de Serious Sellers Podcast en Español, platicamos de:

• 00:00 – Impacto De Aranceles en Logística eCommerce
• 17:39 – Estrategias Para Reducir Costos De Aranceles

Transcripción

Adriana Rangel:

Hoy nos acompaña Elías Zipton, experto en logística, para explicarnos cómo nos impactan los recientes cambios en los aranceles y qué podemos hacer para bajar nuestros costos de exportación a Amazon. Comenzamos, bienvenidos a todos a este episodio de Ciro’s Airs Podcast en Español. Mi nombre es Adriana Arangel y hoy estoy aquí para platicar sobre las mejores estrategias para vender en Amazon y Walmart. Comenzamos. Hola, Elías, ¿cómo estás?

Elias:

Hola, adri, muy bien, muchas gracias. Muchas gracias por la invitación.

Adriana Rangel:

No, hombre, encantada de tenerte de regreso. Creo que ahorita es un momento muy, muy importante para platicar sobre este tema. Digo, obviamente el tema de la logística en un mundo de comercio en general es un tema muy relevante, pero ahorita, obviamente todos, a menos de que estemos ignorando completamente las noticias que a veces se antoja también hacer eso, pero a menos de que no estemos al tanto de las noticias obviamente esto que vemos nos causa un poquito de más, bien bastante incertidumbre y muchas veces esa incertidumbre, me atrevo a decir que se llega a, se alcanza a como bajar un poquito ese sentimiento de ansiedad cuando estamos bien enterados de por qué caminito irnos. Entonces gracias por venir.

Adriana Rangel:

Especialmente te digo ya se avecina el 2026, ya esta época alta de ventas en el mundo de las plataformas en línea. Pues, obviamente, ya ahorita estamos viendo cómo el ver, cómo prepararnos con tiempo para estas altas y también para las bajas, cómo eso se vuelve muy relevante en la rentabilidad de nuestro negocio. Entonces cuéntanos, elías, porque vemos las noticias pero tú puedes traducir esto muchísimo mejor como esto de los nuevos aranceles, los tiempos de espera para que el producto llegue a las bodegas de Amazon, como esto nos está impactando de manera tangible y cómo podemos mitigar un poquito, o al menos planear con tiempo para saber cómo estar, con qué recursos estar preparados.

Elias:

Sí, pues sí o sea. Creo que ha sido los últimos meses, pues probablemente de lo más cambiantes que hemos tenido. Yo creo que, si no en la historia recientes, seguramente por lo menos Creo que bueno, para temas que tienen que ver con cross-border logistics, con enviar productos sobre todo a Estados Unidos desde otras partes del mundo, a raíz de las nuevas reglas o de los nuevos procesos y cambios que ha habido a través de la administración del presidente Trump. Han habido muchos cambios. Entonces creo que uno de los que más nos afectan a, digamos que, a los sellers o a la gente que está en el mundo del marketplace, del e-commerce, etcétera, sería el cambio de.

Elias:

Se eliminó prácticamente lo que venía siendo un tipo de entrada que se le llamaba sección 321. Quiero tratar de entrar un poquito más en detalle con esto para que la gente, un carrier, hablando desde un DHL, un FedEx, un UPS, que son los principales carriers entre México y Estados Unidos tú mandabas un paquete a Estados Unidos, si el paquete era menor el valor del paquete a 800 dólares, se consideraba un paquete o una entrada tipo informal, porque venía under section 321, o sea con este tipo de entry Y por ende CBP o la aduana americana no ni verificaba el contenido del producto, o sea, no se tenía que hacer una entrada detallada, ni tenías que declarar el país de origen, ni el contenido, ni la fracción arancelaria del producto, sino que simplemente tú decías ¿qué es lo que viene en este paquete, ¿cuál es el valor de venta que tiene este paquete? Y si el paquete era menor a 800 dólares, iba a un consignatario final en Estados Unidos. Se consideraba como una entrada informal, básicamente.

Elias:

Entonces muchas de estas líneas transportistas estaban utilizando este tipo de entrada para meter y mandar la mayor cantidad de los paquetes que se pudieran hacia Estados Unidos de Alibaba, temu, tiktok, etcétera, etcétera. Estaban entrando bajo esta sección 321 y obviamente había muchos casos de mal uso de esta regla. Entonces o declaraban diferentes los valores o no se declaraban correctamente los productos, etcétera, etcétera. Entonces había mucho dinero en impuestos o en aranceles o en tarifs que se estaban dejando de pagar. Entonces, a raíz de este cambio, la primera cosa que se hizo fue que a todos los paquetes o productos que venían desde China, en particular del país de origen china, se eliminó esta sección 321. Se eliminó esta sección 321, que fue un cambio muy drástico porque muchos de los productos, incluso que mandamos desde México, vienen desde origen de China, como el país fabricante o el país de origen que vamos a entrar en un poquito más de detalle sobre eso en un momento más Y fue un tema muy cambiante porque las mismas líneas transportistas, como FedEx, ups, pues, no seieron aranceles, no sé en algunos casos de hasta 100%, con ciertos tipos de productos, pero de otros países de Asia no hablando de Vietnam, india, etc.

Elias:

Entonces muchos de estos fabricantes o marcas empezaban a enviar los productos desde estos países, diciendo que venían los productos desde otros países, etc. Entonces, a las pocas semanas de que esto sucede, también se implementa ya para todos los países, básicamente incluyendo México, en este caso, y América Latina. Entonces este tema de sección 321, que era el tipo de entrada más utilizada para el tema de e-commerce y marketplaces, hoy en día es un tipo de entrada que ya no funciona. Entonces, ¿qué afecto, o sea, cómo nos afecta y cómo podemos resolver este tema? Cuando uno va a tener que ya, sí o sí, si el producto viene de Asia, de China o de cualquier otro país que incurra en aranceles, se van a tener que declarar y que pagar.

Elias:

Hoy en día, para que un paquete internacional pueda entrar a Estados Unidos, hay ciertos requisitos que se tienen que cumplir, como cuáles? Pues, declarar el tipo de producto, que es la fracción arancelaria que equivale a ese producto, en particular el país de origen, y sobre eso ya se determina si aplica o no algún impuesto arancel y que están cobrando los impuestos a los usuarios finales. Entonces, ¿qué pasa Que de repente, cuando es un paquete de e-commerce, me llega a mi casa en Estados Unidos el paquete y me dice UPS, ¿qué crees, me debes ahora 10 dólares o 15 dólares o 50 dólares de los impuestos? Y eso está obviamente causando mucha fricción con el e-commerce que me está mandando desde México. Entonces eso es lo que está cambiando Ahora. ¿qué medidas hemos aplicado? Hay unas cuantas que voy a platicar.

Elias:

Lo primero sería tratar de tomar ventaja cuando el producto está hecho en México, o sea si el producto es realmente hecho en México. Está hecho en México, o sea si el producto es realmente hecho en México, y voy a tratar de entrar un poco más en detalle en qué significa hecho en México, para que se pueda aclarar este tema, para que el producto pueda entrar bajo el tratado de libre comercio que hay entre Estados Unidos, méxico y Canadá. Actualmente habla el tratado de que las materias primas, en su mayoría o sea dependiendo del producto, pero por ejemplo, voy a hablar de una prenda de ropa, un textil que ya es una prenda, vamos a hablar de una sudadera El 60% o más del total del costo de la materia prima, o sea del hacer el producto, tiene que venir del país de origen México, estados Unidos o Canadá. ¿qué quiere decir eso? Que el total de vamos a suponer tela es un porcentaje, el cierre es otro porcentaje, la manga es otro porcentaje, etcétera, etcétera. Lo vas desarmando de esta forma.

Elias:

En el caso de los textiles o de la ropa es el 60% o más. Tiene que venir del país de origen Estados Unidos, méxico o Canadá. Entonces mucha gente piensa que porque el producto ya se haya importado formalmente a México, aunque venga de China, el producto ya es hecho en México, no está completamente equivocado, sigue siendo el país de origen China. Segundo, si el producto, la tela, venía de China pero se armó y se maquiló en México, etcétera, etcétera. Ahí es donde se tienen que revisar estos puntos de saber qué porcentaje de la materia prima viene de qué país para determinar lo que le llaman el marcado de origen y, en base a eso, poder declarar formalmente el contenido del producto y si se tiene o no un certificado de origen, que es lo que la aduana americana hoy nos va a pedir para. Con esto estamos declarando que tales porcentajes vienen de tales países de origen y, por ende, si el producto sí corresponde estar hecho en México, podemos evitar o eximir el pago de estos aranceles. Entonces creo que ahí está una buena oportunidad, o sea una gran oportunidad para las empresas que están fabricando productos en México. Creo que es importante, obviamente, confirmar que las materias primas con las cuales se estén haciendo estos productos realmente sean mexicanos que en muchos casos sí lo son o de Estados Unidos o de Canadá, y declarar correctamente el país de origen. Entonces, si ya lo haces y puedes evitar de esta forma el pagar los impuestos, que hoy en día puede ser una muy buena ventaja competitiva que podríamos tener contra otros países.

Elias:

Entonces te diría que eso sería la primera ventaja, Cuestión que yo tomaría en cuenta. Y la segunda es, siendo honesto, muchas de estas líneas transportistas con tanto volumen que están teniendo, la realidad es que no se están dando abasto, o sea, muchas veces nos pasa que hay clientes nuestros que mandan con el certificado de origen y que con todo y todo les están cobrando los impuestos. Entonces lo que uno reclama, pregunta, etcétera etcétera ya, igual ya le cobraron los impuestos a tu cliente, igual ya quedaste mal con el cliente, etcétera, etcétera. Entonces la otra alternativa es hacer una importación terrestre con un agente aduanal digamos que no sea el de la línea transportista en donde con la documentación que se está mandando, que se está revisando, se pueda primero analizar toda esta información, confirmar que no se van a pagar los impuestos y obviamente ya se puede ejecutar la operación aduanal asegurando que no se van a pagar los impuestos y haciendo los envíos domésticos dentro de Estados Unidos. No sé si en este caso fui claro en vez de mandar desde México hasta la casa del cliente, yo hago un consolidado Exactamente Mando, digamos, todos mis paquetitos o todas mis cajas al Aredo Texas por decir que es la opción más cercana entre México y Estados Unidos, Y desde el Aredo Texas ya puedo yo distribuir, digamos, al cliente final o al centro de distribución de Amazon, de Walmart o de cualquier cliente, el producto de esta forma. Entonces creo que por ahí son de los cambios principales que estoy viendo.

Adriana Rangel:

Cuando mencionas eso de que es más eficiente hoy en día mandar a una bodega y luego de ahí distribuir a las diferentes ciudades o inclusive a las diferentes bodegas de Amazon, ¿por qué hoy en día eso se vuelve como que la elección preferida para hacer las cosas? Me imagino que también por el tema de los tiempos, pero ¿qué es lo que ha cambiado en ese sentido?

Elias:

Mira, son varios temas. El primero es que de esta forma estamos asegurando de que el paquete o el producto va a llegar en el tiempo y forma que se está prometiendo, porque hoy en día las paqueteras desafortunadamente y obviamente a ellos también les está afectando. Muchas veces no pueden como darse abasto con la cantidad de paquetes que se están enviando, sobre todo en este tipo de temporadas. Y segundo, con tanta regulación que les está pidiendo la aduana americana, pues es muy difícil cumplir con todos estos requisitos. Entonces, si tú lo mandas vía terrestre, el paquete, si es probable que tome un poco más de tiempo en llegar siendo honesto, a tal vez ahí los tiempos pueden ser un poquito más largos pero estás asegurando que el producto si va a llegarle a mi cliente final que son hoy en día. Creo que es lo más importante. Y segundo, los costos son más económicos cuando lo mandas de manera terrestre a través de un agente aduanal que cuando lo mandas de manera aérea con una línea transportista tradicional, por así llamarlo.

Adriana Rangel:

Sí, y estas bodegas también se vuelven como un checkpoint, de cierta manera.

¿verdad De que hoy, bueno, pues al menos sabemos que llegó al aredo, que llegaron todos los paquetes que queríamos enviar y bueno, ya, de ahí, ya es como que otra parte del proceso del que te encargas, ¿verdad? Pero si quieres mandar a todas las diferentes bodegas que yo comencé a vender hace ocho años y durante la gran mayoría de sí, pues prácticamente hasta hace muy poco era así o sea directamente de Ningbo o del puerto en China, se enviaba, bueno, lo enviaban a, lo distribuían a las diferentes bodegas de Amazon. Pero hoy, sí, se vuelve como que, con esto que mencionas, pues ahora, sí que del caos que está sucediendo en todos estos puertos de entrada a Estados Unidos, o sea, sí, me imagino que, gracias a Dios, a mí no se me ha perdido ningún cargamento, pero sí, se vuelve como que más valioso esto el poder tener como estos checkpoints, o como que estos lugares donde puedas verificar o tener a alguien algún equipo que en Estados Unidos también tienen las famosas 3PLs, ¿verdad? Como que estas bodegas que te ayudan a recibir y luego como que, poco a poco, ir mandando el producto, entonces, a pesar de que ese sea igual, un costo que igual y anteriormente no hubiéramos considerado hoy sí se vuelve relevante, ¿verdad?

Elias:

Y te diría que este costo, o sea de tener un almacén buffer para tener un cierto stock en Estados Unidos, hoy se vuelve un tema bien importante. ¿por qué? Porque hoy FBA de Amazon, por ejemplo, ya limita la cantidad de producto que puedes enviar Anteriormente no. Anteriormente te decían mándame todo el producto que quieras, no hay problema. Hoy en día ya te van marcando, dependiendo de qué proveedor, cuántas ventas tienes, etcétera, cuánto producto puedes mandar. Entonces ese es número uno. Número dos los costos de almacenaje en FDA son más altos, normalmente.

Adriana Rangel:

Especialmente ahorita en este cuarto.

Elias:

Sí, ni hablar de peak season, sí, o sea, si en temporada regular son altos Y en peak season, que le llaman a esta temporada alta, son mucho más altos. Y tercero es cuando un producto no rota, como Amazon está esperando que rote, le empiezan a subir los costos de almacenaje a los productos. Entonces ahí, hoy en día, creo que el reto o el área de oportunidad para los sellers está en no mandar mercancía de más y no mandar mercancía de menos, que es complicado.

Adriana Rangel:

Sí, es un cálculo ahí medio complicado, porque también ahora te te ponen pues como una penalti o una tarifa por estar, como le llaman, en low stock, que ese es un cálculo que ellos hacen, ¿verdad? Dependiendo de la temporada y todo Que pues entiende, porque ellos quieren tener como quiera siempre inventario a la mano. Pero bueno, pues tú eso lo tienes que considerar a la hora de calcular cuánto inventario tienes que comprar Y obviamente es como va a impactar tu flujo de efectivo. no-transcript. ¿Qué estrategias Elías tú has visto que clientes o gente que está en esta industria como que aplican para asegurarse de eso Oye, ¿sabes qué, si estamos a unas cuantas modificaciones en el producto para que ya se clasifique de esta manera, como ves que no que le saquen la vuelta como tal, pero que digan oye, ¿sabes qué, pues déjame, modifico mi producto para que me ayude esto a bajar el costo de mi producto al final, porque pues ya no va a tener este arancel tan importante.

Elias:

Sí, creo que es justo eso. O sea, cuando ya ves que es un producto que ya está teniendo una cierta rotación, que ya hay un cierto volumen, ahí es el momento en donde digas oye, ¿cómo hago para no pagar este 25, 30, 40% de arancel? Entonces lo que hemos visto con varios clientes es que uno tratan de hacer sus búsquedas o sourcing de materias primas o de fabricantes en México, que sí los hay para ciertas industrias. Te diría sobre todo Y o a lo mejor es donde dices qué parte del producto, o sea se tienen que asesorar en cuanto a ver, oye, qué, porque para cada producto es diferente la regla. No, o sea en el caso de el textil o de la ropa, fue el 60 por ciento que te mencioné, pero hay otros productos que puede ser mayor o menor ese porcentaje, ¿no? Entonces lo que yo diría es asesórense, ¿no? Con alguien que les pueda ayudar con estos productos. Digamos que ya tienen ganadores. Y ahí es donde dices ¿cómo le hago para que pueda clasificarse este producto como hecho en México, realmente? ¿no, entonces eso es, o sea asesorarse, empezar a analizar las materias primas y muchas veces decir oye, en vez de que sea la madera en este mueble que la traigo de China sí, me cuesta un poquito más, a lo mejor comprar la de México o de Estados Unidos, pero cumplo con ¿no Y me ahorro los aranceles. Entonces, ese es el tipo de cosas que se ven hoy en día Y es más como sostenible, eso también, ¿verdad?

Adriana Rangel:

Aparte de los costos, porque vemos que, híjole, como cada tercera semana salen como que nuevas noticias de que si a China le van a imponer tal arancel, etc. Como que parece haber más actividad por ponerle aranceles a los productos de ese origen que de México, al menos digo poco madera, ¿verdad? Pero eso, si quieres tener cierta estabilidad un poquito, y como que paz mental, va a ayudar mucho el buscar la manera, especialmente si radicas en México. ¿verdad Que aproveches esa ventaja para ver cómo mejoras tus operaciones? Elías, para la gente que está buscando comenzar a vender ahora, en el 2026, que ya estamos a un mes del 2026, y que igual ya ha estado buscando información sobre los tiempos para los diferentes procesos, estos de logística, los tiempos que se tardan las bodegas de Amazon en recibir tu producto y ponerlo en vivo, disponible para la venta. ¿cómo has visto que han cambiado esos tiempos para que la gente lo tome en cuenta o se tome un colchón de algunos días, precisamente considerando que existe un cuello de botella importante en el mundo de la logística en general para recibir, para mandarlo, para pasarlo por aduana, para recibirlo en las bodegas de Amazon, etc.

Elias:

Sí o sea. Creo que la planeación es clave, o sea creo que cada vez está creciendo más los marketplaces en general, la venta en los marketplaces de Amazon, de Walmart, etc. Entonces obviamente sí, crece la infraestructura, pero también crece la cantidad de sellers, crecen las ventas, etc. Entonces lo que sí estamos viendo es con varios de los envíos que estamos haciendo nosotros a FBA a los almacenes de Amazon, hay clientes que estamos teniendo retrasos de tres semanas en el centro de distribución de Amazon para que nos reciban el producto. Y esto te estoy hablando ya desde octubre. Se empiezan a saturar y ahí es donde, en teoría, lo que nos tomaba tres días que nos reciban un camión, hoy en día está tomando dos, tres semanas en recibir, procesar y en lo que lo ingresan, digamos que a la red de FBA. Entonces les diría que sí consideren sobre todo el tema de la temporada alta o los momentos peak que podrían ser estos prime days, etcétera, con la mayor anticipación posible para asegurarse de que su inventario ya está en los centros de distribución y no estemos corriendo, porque luego muchas veces todo está listo pero al momento de ya sacar la cita para que nos reciba el centro de distribución, nos están pateando, pateando y pateando Entonces y no, nada más. Es el tema de no me reciben, o sea. El tema es que hay costos también ahí, de oye, bueno, alguien tiene que almacenar ese producto, o el transportista también tiene el producto cargado, ¿qué hacemos? O sea, hay costos que vienen también ahí que hay que considerar. Entonces creo que vale la pena tratar de adelantarse un poco y anticiparse para evitar este tipo de cosas.

Adriana Rangel:

Sí, totalmente, considerando también que ya ahora que TikTok se ha vuelto en una plataforma de venta importante y que sabemos que muchas veces podemos mandar el producto, es decir venderlo en la plataforma de TikTok pero mandar el producto directamente desde las bodegas de FBA. En este caso inclusive, puedes hasta seleccionar, tienes la opción de poder cambiar la caja, etcétera, para que llegue a la persona que compró mediante la plataforma de TikTok. Menciono esto porque entonces mucha gente se está apalancando de que tiene esa como bodega o ese servicio de entrega de logística y manda aún más. Ahora manda más, ¿verdad? para tener suficientes unidades para vender en TikTok, porque mucha gente igual y no tiene como que igual y no está trabajando con una 3PL o con una bodega externa, y entonces no sabes que déjame, lo mando a FBA y aunque me cobren tal tal, tal acá, los márgenes de TikTok están buenos, y entonces mandan aún más y entonces obviamente eso se vuelve un cuello de botella para la gente que está queriendo vender en Amazon, aunque sea solamente en esa plataforma.

Adriana Rangel:

Entonces, gracias Elías por venir y darnos el update, porque la verdad es que, sí, es muy importante mantener el dedo sobre el renglón y estar al tanto de las noticias y ver cómo eso impacta en nuestras operaciones, en nuestro día a día, y es nuestro trabajo como dueños de marca de estar al tanto de, porque en ocasiones un detallito verdad que te impacten tus operaciones por igual, y unos un par de días, algo así ya impactó tu flujo de efectivo, ya impactó si te quedaste sin stock, ya impactó obviamente tus ventas y por ende, tu pues todo el flujo. A mí lo que a mí me preocupa siempre es el flujo de efectivo, pero a mí lo que a mí me preocupa siempre es el flujo de efectivo, pero también, obviamente, tu ranking orgánico. Todo eso, entonces, gracias Elías por venir a platicar con nosotros. ¿dónde te puede encontrar la gente que te quiero contactar con alguna duda o comentario?

Elias:

Sí, igual. Muchas gracias por la invitación y ojalá que la información que compartimos les sirva. A los que nos estén escuchando. Me pueden contactar a través de la página web que tenemos, que es wwwlemonbasilco, nada más. Co. Lemonbasilco Y o en mi LinkedIn. El que guste me puede también escribir. Es eliasciton con T, y me pueden escribir Y con muchísimo gusto para lo que necesiten, estamos y felices de ayudar.

Adriana Rangel:

Perfecto Citon con S, ¿verdad? Y con doble T, s y doble T.

Elias:

Un abrazo allá hasta Ciudad de México.

Adriana Rangel:

Gracias por ayudarnos a desmenuzar estas noticias y ver cómo nos ponemos pues ahora sí que al tanto con todo esto, ¿verdad? Y cómo cambiamos nuestras operaciones a partir de esta información. Entonces, gracias de nuevo, elías, te mando un abrazo y seguimos en contacto.

Elias:

Con mucho gusto, gracias, gracias, adri. Bonita tarde.

Adriana Rangel:

Hasta luego.

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